今年的日本旅遊中有一段行程是採租車自駕，和在沖繩自駕比較不一樣的是來回各開了3小時的車程(都在高速公路上度過)，還有一些山路，也算是一次蠻不一樣的自駕旅遊，今天來和大家分享這次岡山-出雲的自駕行～
相信到日本自駕過的朋友們對於「在日本開車」的評價應該一律都是很好開！
✦ 駕駛技術熟練的，基本上只要打錯一次燈(方向燈打成雨刷)，大概就能解鎖右駕了(真的是很簡單)，真的很快就上手，主要幾點留意：
- 上路後稍微留意一下行車方向(右轉大彎 左轉小彎)
- 路口注意行人、腳踏車和待轉車輛
- 地上看到「停」就一定要「完全停止」，無行人、車輛即可起步
- 按照路權行駛，無須刻意禮讓
- 遵照紅綠燈指示行駛
☺ 這次在日本開了三天的車，個人小小的感想是：
- (個人認為)民族習慣的關係，日本開車數量比起台灣少得太多
- 開車很順暢、舒服，除了因為幾乎全數倒的守規矩之外，最重要的是「少了隨時竄出來的摩托車！」
- 車道路線的規劃讓行車的人無需瞻前顧後，能很安心的轉彎
- 行人過馬路就是專心快速地過馬路，沒有人邊走邊滑手機
岡山-出雲的旅程中經歷了一般道路＆高速公路，今天一起和大家分享～
▼一般道路
日本的一般道路通常都是兩線道居多，靠近路口時一定會看到右轉有專用道，而直行與左轉會在同一車道，所以右轉的駕駛朋友大約靠近路口300公尺?(抱歉，對於距離這種的沒啥概念)就可以靠右邊行駛。
還有一個蠻值得一提的就是在台灣左右轉的駕駛習慣會開到過中線等待，日本則會是在自己的右轉到遠遠地等(如圖所示)，默契就是等他們都過完了你才能過。
在日本，直行比右轉車大，左轉車比右轉車大。
這趟高速路段從山陽跨越到山陰，沿路都是超漂亮的高山森林，真的是開起來心情特愉悅～
這次的分享集結了路途中在網路上找到的資訊＆自己實際駕駛的觀察，如有任何錯誤，歡迎提出交流。
▼高速公路
印象中這次行經的隧道(往返)都是單車道居多，有雙車道的話(應該是)可以超車，因為畫的是虛線。
▼閘道出口
急轉彎的閘道出口會鋪置(應該是)防滑路面。
我行駛這200多公里的高速路段都是二線道，不知道其他地方是否也都一樣。
在日本高速上，內側車道為超車道，他們的超車道就真的是超車道，一超過車後就要立刻再切回內車道(規定！)，後方的車輛看見你要切入也會禮讓，所以開起來真的是超流暢啊～
高速公路限速80km，一開始也不敢開快，但我們上網查到是可以超過的之後…就一路加速，沿途會再跟隨一些當地車輛再加速(XDD)；而我這200多公里裡都沒有看到測速照相機(連提醒牌都沒有)，上網查詢，日本好像是國道警車(全白)會埋伏或拍照之類的…
▼ETC通道
日本ETC通道需要減速到20km以下(讓我想起以前減速繳回數票)，因此在遠遠的看到要通過時就要開始慢慢減速，不然高速行駛下會來不及，通過之後除了設立的機器會顯示金額，車上螢幕也會同步show出費用。
▼休息站
日本高速休息站有幾種不同：PA(短途休息站，大概15km有一座，比較簡易)、SP(遠程休息站，約60km一座，提供服務會比PA多一些)、道之駅(圖示上會有森林＆小人，感覺是更大型的休息站)。
休息站通常會與當地特色結合，我停留的這一站(忘記名字)很明顯的是牛乳很出名；有一些著名的休息站還會有特殊景色，若是選擇自駕不妨也能考慮停留在路線上會出現的休息站參觀打卡。
※日本休息站查詢網站：https://www.driveplaza.com/dp/SAPAMap
我來的這一站應該算小型，停車格沒有非常多，商店賣的都是特產。
出雲市，一個步調緩慢、觀光客稀少之地，是一個自駕旅遊很舒服的選擇。
自駕旅遊，創造一個獨特回憶
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文章內容皆由本人親身經歷後之心得分享(非商業性質)，僅供參考，無推銷廣告之意，實際情形得依每人當時狀況為主。
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